聚焦核心技术和产品升级，中国重卡争夺高端市场

　　累计销售122.16万辆，同比增长约37%。这是今年1-10月重型卡车的市场总规模。接踵而至的利好政策和企业在核心技术上的屡屡突破，让中国重卡市场重振信心。

　　11月11日，陕汽重卡全新平台开发的新一代智能重卡德龙X6000即将上市。据此前透露的消息，该产品采用了多项专有技术，在基于用户需求的性能体系中，共有121项整车指标、219项系统指标、2014项零部件指标；在以人为本的功能定义上，共有10大场景模拟和213项功能定义。其中，16项（油耗、车内噪音、制动距离、智能驾驶等）性能指标处于国际领先水平，4项（车内空间、制动跑偏量、整车碰撞、视野）性能国内领先，与国际水平相当。业内专家认为，中国高品质重卡的亮相是中国重卡企业厚积薄发的结果。

　　长久以来，中国民族品牌重卡占据了国内90%以上的份额，但高端物流市场始终被国际高端品牌重卡所把持。如今，随着高端物流市场体量的增大，高端重卡的市场需求逐渐显现，面对中国这一世界上拥有最多卡车的大市场的升级，技术突破、品牌向上正在成为中国商用车企的迫切选择，越来越多的中国商用车企致力于前沿研发，掌握自己的核心技术和品牌。

　　如此，德龙X6000对标国际高端重卡并不意外。“过去，大部分中国物流重卡用户的年行驶里程在12万公里~15万公里，基本一辆车运营3至5年后就淘汰，高端重卡对他们来说性价比没有优势。随着物流行业竞争的加剧，各方面成本的上升，只有通过提升运输效率、加大年运输里程来保证收益。现在大部分长途运输用户单车一年运行距离在20万公里～30万公里，将来还会进一步提升。高端重卡特别适合年运营里程达到30万公里甚至更长里程的用户，运营里程越长，高端重卡的优势才会真正的体现出来。为此，用户对车辆的可靠性、经济性等综合成本提出更高的要求。”负责X6000技术研发工作的相关人员告诉记者。

　　在国产重卡的高端化进程中，国际零部件企业纷纷加大投入，在中国市场大力布局研发中心和制造基地，而中国零部件企业则凭借先天的本土优势，和中国整车企业一起，早早投入到这场技术升级的竞争中。据悉，陕汽德龙X6000搭载了来自潍柴动力的型号为WP15H660E68的国六发动机，排量为15.3升，最大马力660匹，最大扭矩为3200牛米。大排量发动机能够带来超强低扭，以超低的转速爆发最大扭矩，让车辆在重载情况下，也能起步更稳健，超车更迅捷。大马力的发动机不仅能够满足更多运输场景的应用，提高运输效率，同时也能带来更优的经济性。这意味着中国重卡已经完成了国内大排量、大马力发动机的技术储备，在面对大件运输领域时（如风力发电叶片等），不再依赖外来技术。

　　“2020年，是企业推出高端重卡数量最多的一年，这被业内视为中国重卡高端化进程的里程碑。作为拥有60年历史的重卡生产企业，陕汽参与了中国制造发展的整个过程，在向中国过去所取得的巨大成就致敬的同时，我们更要拥抱新的时代。”陕汽重卡董事长袁宏明说。

　　尽管高端产品还有待市场检验，但包括产学研在内的诸多业内人士认为，企业在高端化道路上的努力有利于市场格局的改变，有利于以进口替代为目的的中国高端重卡市场迅速形成规模。不破不立，在国家政策的推动下，重卡升级换代速度不断加快，中国重卡企业正在更为主动地成为这一进程的推动者。